小說描述：：隨著汽車等交通工具的逐漸普及，汽車保險市場也逐漸發展壯大，越來越多的人開始熟知汽車保險。據了解，車險費率市場化改革將再邁關鍵一步，下面是詳細情況。　　按照現在研究的方案，商業車險費率將由基準純風險保費、基準附加費用、費率調整系數三部分組成。COO宋玄壁撰文指出，原有的公式是“保費=（基礎保費+保險金額×費率）×費率調整系數”；而新的公式變為了“保費=[基準純風險保費/（1-附加費用率）]×費率調整系數”。　　附加費用率包括業務獲取成本+公司的運營成本，當一個公司可以以更低的手續費、更低的成本運營時，分母越大，整體保費費率會相對降低。　　據悉，相對于費率調整系數，附加費用率在各公司之間的差異并不算太大。費率調整系數將是影響保費高低最關鍵的因素。費率調整系數包括4個，無賠款優待及上年賠款記錄（NCD）、交通違法系數、渠道系數和自主定價系數。交通違法因子在短時間可能難以全面使用。　　NCD因子主要是為識別客戶風險、進行風險管理。此前，車輛出險次數雖然和保費掛鉤，但差距并不明顯。根據新的研究方案，費改實施后，一年沒有出險和一年出險賠付2次以上，續保保費差距可能達到20%甚至以上。　　相對于NCD有行業共性，渠道系數和自主定價系數是反映保險公司個體差異最大的兩個因子。獲悉，目前討論的方案中這兩個因子浮動區間較大，將可能導致保費相差30%左右。　　基準純風險保費的制定由按照大數法則，建立損失數據的收集、測算、調整機制，動態發布商業車險基準純風險保費表。　　多位財險人士都認為，此次改革，加上明年即將實施的“償二代”將會對財險業未來5年的發展產生重大影響。　　慧擇提示：同樣是什么，我們可以得知，新的車險費率改革很有可能從2015年初開始執行。此外，費改實施后，車輛出險次數將于保費嚴格掛鉤，因此車主在平時生活中要養成良好的駕駛習慣。