文學風格描述：：費率市場化改革對于險企來說既是機遇也是挑戰，一方面可以推進車險市場的進一步改革，另一方面會給車險市場行業帶來沖擊，縮小車險行業的盈利空間。　　車險理賠成本的上升、的影響，對人保、太保這樣的大公司而言，尚可憑借廣闊的市場布局分攤壓力，但對業務布局較窄的小公司來說，這樣的壓力化解起來則是難上加難，幾乎只能通過投資獲益來緩解虧損壓力。　　“如果一家保險公司的經營范圍暫時只有一到兩個省，而這個省份當年又遭受了較大的自然災害，這家公司的承保虧損必然大大上升。”上述財險公司業務負責人表示。媒體人對比發現，2013年，在“菲特”臺風的侵襲下，總部位于浙江杭州的浙商財險車險承保虧損由2012年的1.13億元驟增至2.32億元。　　此前有消息稱，保監會計劃于今年7月下發新的車險費率辦法，通過增加保險公司的承保責任來解決消費者詬病已久的“理賠難”等問題。但在這種全線虧損的大背景下，這一新規可能會讓車險市場“雪上加霜”。　　業內人士認為，費率市場化改革只有在公司保持盈利，市場總體保持穩定增長的時候，才能夠順利進行，如果各大財險公司的綜合成本率持續維持在高位，虧損居高不下，推廣費率市場化勢必將會給行業帶來巨大沖擊。　　吳宗敏認為，2014年費率政策改革將進一步推進，從而形成市場化費率機制，保險公司的盈利空間存在不確定性。同時，由于物價指數上升，勞動力成本上升等因素影響，整個行業的盈利空間將會進一步收窄。　　慧擇提示：目前車險市場已經出現了全線虧損，推動費率市場化改革可能會對整個車險市場產生巨大的影響，增大險企盈利空間的不確定性。但從長遠來看，有助于車險市場形成市場化費率機制，推動改革。