科幻故事描述：：導讀： 如今，隨著商業車險費率改革試點在全國范圍內全面啟動，NCD(無賠款優待系數)、自主核保系數、自主渠道系數和交通違法系數成了左右車險價格的關鍵因素。這意味著，車險差異化定價迎來了加速發展的機遇期。 6月27日，國內最大的外資公司安盛天平首席戰略官、健康險事業部CEO袁穎暉表示，“商業費率改革通過調整保額確定方式，擴大責任范圍，精簡合并附加，使擁有良好駕駛行為和習慣的司機獲得更多實惠，這為車險差異化定價提供了政策支持。” 在此之前，包括安盛天平在內的眾多財險公司已經在車險差異化定價上有所探索和實踐。 “安盛天平與BAT建立了關于車險差異化定價的合作模式。一方面，我們從合作方獲取數據。比如，合作方針對具體客戶有近60萬的數據，我們從中選取6-8個變量，包括年齡、性別、職業，以及是否有固定的停車位等。把這些變量與自身數據相結合進行判斷，建立新的數據模型，進行精準區分。”袁穎暉認為，“另一方面，我們還可以把自身數據交給合作方。而合作方將這部分數據與其在社交媒體上沉淀的數據進行匹配，通過雙方的數據模型，為客戶進行精準畫像，這也使透過定價端改進產品與服務成為可能。” 對于上述情形，一位接近監管層的人士預測，“商業車險費率改革后，將更加重視根據自身風險識別能力、風險成本情況和風險定價能力，對不同風險水平的機動車和駕駛人厘定不同費率;更重視應用大數據分析和挖掘技術，提高風險定價精準度。在這一過程中，車險行業面臨著變革和洗牌，財險公司需要提高核心競爭力和核心能力，包括風險識別和定價能力、怎樣以客戶為中心，以及轉型的決心到底有多大。” 事實上，在車險差異化定價中，“UBI車險”是無法回避的問題。因為UBI車險是基于日常開車及用車習慣的汽車大數據進行保險費用定價。與傳統車險相比，其可提升定價的科學性、公平性，對監管機構、保險公司以及消費者都存在積極意義。但目前，UBI車險的發展并不順利。 袁穎暉坦言，安盛天平始終為此準備。“2015年，我們推出了一款名為‘ 安盛駕駛(AXA Drive)’APP應用，暫時未與車險直接關聯，主要還是對駕駛行為進行判斷，判斷駕駛員在加速、剎車、轉向等參數，并進行評分。” 對于業內較為關注的UBI車險如何從“從車因子”向“從人因子”發展的問題，袁穎暉認為，“在這一過程中，從車因子較為容易確定，因為以往中國與發達國家不同的是，私家車較少，絕大部分是單位用車，所以車能確定，人不能確定。” “不過，隨著私家車數量增加，與人的因素關聯越來越緊密。在我們自身的定價系統中，會對客戶進行分類，并且更多考慮從人的因子進行區分。目前，性別、年齡、身份證號碼(區分常住地)、駕齡、駕照類型等因子都可以作為定價依據(較為容易收集)，未來可以更多的考慮職業、常用行駛路線、銀行信用等級等因子，如果可獲取更多的變量和數據，以及更加精準的模型，就更具有針對性。” 當然，“UBI車險僅是車聯網應用中的一種，并不是唯一。我們更希望從客戶特質的角度去考量問題。比如，針對綠色出行的服務，通過記錄客戶具體的行為習慣，以及用車理念，判斷綠色出行程度。未來，在綠色出行上，我們還會考慮怎樣與新能源環保汽車結合起來。因此，我們更愿意基于客戶特質進行差異化的產品開發。”袁穎暉最后總結道。