感人故事描述：：浙商財險正在經歷七年之癢。近日，浙商財險原董事長、總經理雙雙被降格，大股東空降董事長，這在保險行業并不稀奇，然而作為財險公司，從壽險業挖來高層管理者卻很少見。北京商報記者查閱相關資料發現，今年年中，浙商財險從國壽浙江分公司挖來孫大慶做第一副總裁，折射出該公司直面七年之癢之后的謀變。　　七年四換掌門人　　對于保險公司而言，每逢控股股東更迭必將引起一場人事大換血。然而，并未出現股東變換的浙商財險近期在人事任命上大動作頻頻。　　10月14日，保監會同意高秉學擔任浙商財險董事長一職，這也意味著浙商財險迎來開業后的第四任掌門人。對這位董事長的變更，浙商財險可謂是謀劃已久。　　早在償付能力二季報中，浙商財險就給外界打了一劑預防針。二季報對外公布了新任董事長的人選，即第三屆董事會第九次會議選舉高秉學擔任公司董事、董事長。時隔數月后，高秉學終于坐上了“掌門人”這把交椅。　　不同于以往外來人才的引進，高秉學的“空降”被視做是浙商財險的經營正在向大股東靠攏，也就是大股東不斷加強話語權。公開資料顯示，10月11日，高秉學還以浙商集團副總經理的身份去浙江商業職業技術學院調研。　　除了前任董事長梅曉軍外，浙商財險還經歷了張忠繼和屠錦成時代。其中，該公司開拓者張忠繼的來頭不小，不僅在保險業務一線久經歷練，還曾擔任浙江保監局局長。而屠錦成則是保險職業經理人出身，曾在人保財險寧波分公司摸爬滾打數年，而后跳槽至安邦保險總公司擔任常務副總經理。梅曉軍雖然沒有保險從業經驗，但曾任寧波市東部新城開發投資有限公司董事長職務。　　資料顯示，浙商財險由浙江省商業集團、浙江省能源集團、雅戈爾集團、正泰集團等企業聯合發起，2009年6月獲批開業，主營財產損失保險、責任保險、信用保險和保證保險、短期健康保險和意外傷害保險等。　　　董事長總經理齊降格　　有人歡喜，有人憂。浙商財險的人事震蕩遠不止于此。　　二季報顯示，梅曉軍并沒有離開浙商財險，只不過進行了職位調整，從此前的執行董事兼董事長，降格為非執行董事。與此同時，原總經理金武也被降為副總經理。　　據悉，金武從1995年起便從事保險工作。歷任平安保險浙江分公司臺州中心支公司總經理、都邦保險浙江分公司總經理、浙商財險浙江分公司總經理。2013年6月，金武正式擔任浙江財險總經理一職，直到今年6月，金武被免去公司總經理的職務。　　令外界頗感意外的是，金武與梅曉軍一樣，仍供職于浙商財險，不過同樣落得被降格的命運，由此前的總經理降格為副總經理。　　從浙商財險二季度償付能力報告來看，目前浙商財險總裁一職仍為空缺。值得關注的是，浙商財險從當地頗具影響力的中國人壽挖得干將，也就是中國人壽浙江分公司副總經理孫大慶擔任第一副總裁，排位在金武之上。不過，孫大慶的任職資格還待保監會的審批。　　對于人事上的調整，浙商財險相關部門負責人向北京商報記者表示，是出于公司內部經營情況和未來發展方向的綜合考慮。　　然而，一位地方系險企負責人則分析，在各個省市，人保、國壽等老牌險企和當地政府的關系較好，這對于地方系險企而言，無疑增添了拿下政府合作項目的籌碼。為此，孫大慶的加盟也不排除是由地方政府推薦而空降。按照常理，如果不出意外，第一副總裁孫大慶將成為浙商財險未來總裁的人選。　　　現金流承壓亟待解決　　成立于2009年的浙商財險是一家地方色彩濃厚的財險公司。官網資料顯示，該公司擁有6家股東，浙商集團和關聯公司國大集團合計持有33.5%股權，為控股股東。此外，服裝大佬雅戈爾持股比例為21%，在股東排位中名列第二，能源集團、正泰集團和勤業建工分別持有20%、16.5%和6%。　　由此看來，浙商財險匯集了浙江省國資委和浙江地方財團，但是浙商財險的現金流依舊承壓，并呈現負值。該公司一季度和二季度的償付能力報告均顯示，浙商財險面臨較大的現金流壓力，由于在保費取得的現金下降和賠付款項增多等重壓下，一季度和二季度的現金凈流量分別為-1.52億元和-2.55億元，其中二季度數據較去年同期下降了1.77億元，因此公司需要提升保費規模和質量，增強盈利能力，確保公司日常經營的流動性需求。　　除了現金流承壓外，浙商財險其他經營數據也不盡如人意。浙商財險官網公布的數據顯示，2009年至今，浙商財險的凈利潤盈虧一直在“億元”徘徊。其中，2009-2010年浙商財險分別虧損0.72億元和1.19億元，2011-2012年開始微盈，分別盈利0.15億元和0.31億元。然而好景不長，2013年公司又陷入虧損，虧損額為0.55億元，2014-2015年分別盈利0.38億元和0.52億元。二季報又顯示，二季度末，浙商財險凈利潤虧損1.03億元。　　在業務經營上，浙商財險并沒有走出自己的特色，與其他公司一樣，財險業務追求“大而全”，依舊依賴車險拉大車。經營數據顯示，浙商財險車險保費占比一直超八成，2009-2015年，車險保費占比分別為94.43%、95.51%、91.61%、89.27%、90.24%、89.5%、87.73%。經營七年，車險業務持續虧損，累計虧損11.2億元（剔除2009年數據）。　　隨著車險費改全面推開，中小財險公司的車險業務面臨更大的難題，相較于大險企客戶量大、網點多、服務設備完善，中小險企要突圍困難重重。作為重點業務仍在浙江當地的全國性保險公司，浙商財險面臨同樣的難題。　　　挖壽險救兵引猜測　　在現金流承壓的檔口，浙商財險引進壽險業高管擔任第一副總裁，被外界猜測為在業務領域尋求變陣的前奏。對此，上述浙商財險相關負責人表示，經營投資型產品在公司戰略規劃討論內容之列，至于未來是否會執行，現在還不確定。　　但不可否認的是，財險投資型產品已經成為不少中小險企的逆襲利器。此前，華安財險曾憑借投資型產品，從一家小保險公司打入行業前五，高峰時期銷售額超過350億元。安邦財險和天安財險兩匹黑馬的崛起，也離不開投資型產品的發力。數據顯示，安邦財險2015年投資保戶儲金及投資款規模高達1947.9億元。　　目前，越來越多的財險公司開始加入投資型產品銷售大軍中，除了上述險企外，華泰財險、人保財險、平安財險、眾安保險等公司也紛紛加入。人保資產保險與投資研究所高級研究員魏瑄就表示，車險費率市場化改革將對財險資金運用提出更高要求，財險業未來應進入“資產驅動負債”的經營模式，形成“投資收益率提高——車險費率下浮余地擴大——市場競爭地位提升——業務規模加速擴張”的傳導鏈條。　　但需要注意的是，保費高歌猛進帶來的投資風險引發的償付能力問題不容小覷，此前，保監會曾于2008年、2012年先后發文，為財險投資型產品審批上了一道鎖。例如，《進一步加強財產保險公司投資型保險業務管理的通知》就明確指出，公司使用規模與公司償付能力充足率150%以上的溢額掛鉤，其溢額應大于預定型產品應計本息余額的10%，加上非預定型產品應計本息余額的2.5%之和。不過，目前保監會對人身險公司經營中短存續期產品提出了明確的要求，但對財險公司此類監管處于缺失。有保險人士指出，應謹防此類產品流向財險領域，導致財險業務大起大落。北京商報記者 陳婷婷/文 宋媛媛/漫畫